Human Rights Ice Права человекА {?}

LiIce :: Права человека. Получить код кнопки для установки на свой сайт.

HTML-код кнопки:

Новости Hi-Tech

Все новости Hi-Tech

02.02.2010

Запрет на использование телефонов не снижает количество аварий

Широко распространена точка зрения, согласно которой использование мобильной связи во время управления транспортным средством является чрезвычайно увеличивающим риск попасть в ДТП фактором. Однако, как выяснилось в ходе очередного исследования, запретительные меры совсем не снижают количество аварий. Американские специалисты сравнили данные по дорожным происшествиям до и после введения запрета на пользование сотовыми аппаратами, и оказалось, что цифры не отличаются. "Мы были очень удивлены, - говорит президент некоммерческой организации Highway Loss Data Institute Эдриен Ланд. Рассчитывалось, естественно, что количество аварий сократится. - Вы знаете, что их должно быть меньше. Мы искали такие признаки, но не обнаружили".

Mobile phone ban

Декабрьское исследование впервые проводилось в Калифорнии, Нью-Йорке, Коннектикуте и Вашингтоне с момента запрета. Ещё одной причиной необычности результатов являются полученные ранее данные, показавшие возрастание вероятности ДТП в четыре раза по время разговора по телефону за рулём. Тем более странно, что использование аппаратов в "ручном" режиме всё-таки снизилось на 41-76%. Исследователи получили результаты не путём опросов, а непосредственно наблюдая на улицах за водителями и подсчитывая количество тех, кто держал телефон около уха. Вдобавок к этому, в соседних штатах без ограничительных мер отсутствовали признаки увеличения числа дорожных происшествий, несмотря на постоянный рост распространения мобильных устройств.
Выводы сделаны следующие, если их можно назвать полноценным итогом. "Мы считаем, что пока до конца не понимаем результаты", - вынужден признать Ланд. Пусть телефоны и отвлекают, но возможно они ненамного больше влияют на потерю внимания и снижение реакции, чем иные факторы. Другой вариант - это, по мнению Ланда, переход в местах действия запрета на hands-free. В этом случае риск для водителя совсем не снижается. В США каждый штат волен принимать собственную нормативную базу в определённых сферах, и касательно телефонов в автомобилях она также разнится. Семь штатов воспретили пользоваться "ручным" режимом всем водителям, 19 - писать сообщения. В двух десятках штатов абсолютный запрет на любое применение сотовой связи (включая hands-free) справедлив по отношению к новичкам за рулём. Реальная требующая решения проблема, утверждает Ланд, заключается в отвлечении внимания вообще, будь то телефон, еда, выбор композиции на плеере или что-либо ещё.

Source: 3dnews.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



02.02.2010

Самая высокая башня для испытания скоростного лифта

Современные здания, а особенно жилые и наполненные офисами компаний небоскрёбы, являются достаточно высокотехнологичными сооружениями. Системы отопления, вентиляции, подачи воды, освещения и электроэнергии должны быть безопасны, комфортны для людей и легко обслуживаемы. Выпускающие связанные со строительным бизнесом продукты компании проводят исследования, позволяющие достичь большей конкурентоспособности. Инновации касаются и такой части сооружений, как лифты. Например, в самом высоком сооружении на планете - 828-м небоскрёбе Бурдж-Халифа - более 60 подъёмников, которые должны стать самыми скоростными в мире, но с первого на последний этаж (расположенный на высоте 624 м) можно подняться лишь на служебном. Разработками в сфере доставки людей и грузов "по вертикали" занимается и Hitachi, объявившая о завершении в апреле этого года строительства высочайшей исследовательской башни в японском городе Хитачинака. Стоимость проекта G1Tower составила около $66,5 млн.

G1Tower

Высота девятиэтажной башни - 213,5 м над землёй, а нижний уровень находится под поверхностью на глубине 15 м. Площадь сооружения равна 388 м2. Целью является проведение испытаний лифта, который будет двигаться со скоростью 1080 м/мин и конкурировать по этому параметру с подъёмниками Бурдж-Халифа, а также создание одного из самых вместительных лифтов с возможностью перемещения 70 человек на скорости 600 м/мин. Кроме того, Hitachi намерена разработать устройства для контроля вибраций и давления воздуха внутри кабины, чтобы пассажиры не испытывали дискомфорт, технологии уменьшения занимаемого шахтой пространства и снижения массы кабины.

Source: 3dnews.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



02.02.2010

Daienese D-Air будет защищать не только мотогонщиков

Верите или нет, но очень скоро степень защищенности уличного мотоциклиста сделает очень серьезный шаг вперед, приблизив уровень безопасности к тому, что предлагают автомобили. Конечно, речь идет не о машинах вроде Renault Megane, которые "выбивают" максимум на тестах безопасности EuroNCAP - до такого уровня мотоциклистам никогда не подняться из-за открытой конструкции байков и общей малой массы системы "мотоцикл-райдер".

2010 Dainese D-air material

Новейшая разработка в области безопасности - система D-Air от одного из ведущих производителей мотоэкипировки, итальянской Dainese. Система состоит из множества датчиков и подушки безопасности, все это встроено в цельный гоночный комбинезон. Принцип действия аналогичен автомобильной подушке - только в случае с мотоциклом, здесь фиксируется не только удар по корпусу байка, но и падение мотоциклиста, что предусматривает любой сценарий развития аварии.

2010 Dainese D-air Lorenzo suit

Технология откатала полный гоночный сезон 2009 года в MotoGP, послужив дополнительной защитой многим райдерам. В их числе оказался и претендент на титул чемпиона, испанец Хорхе Лоренцо, который потерял контроль над мотоциклом во время австралийского этапа, дав повод для радости инженерам Dainese - система отработала безупречно, Лоренцо отделался небольшими ушибами (и это при падении с мотоцикла на скорости 180 км/ч!).

Jorge Lorenzo crash

В сезоне 2010 г D-Air еще будет проходить испытания и совершенствоваться, потому что сейчас каждому такому комбинезону нужна команда специалистов - не слишком удобно в городских условиях, правда? Но в 2011 году Dainese планирует выпустить серию экипировки, укомплектованную D-Air и предназначенную для уличного применения. Сейчас гоночный комбинезон с полной защитой стоит от $1000 до $3500, но представители Dainese заявляют, что инновационная экипировка будет стоить лишь ненамного больше.

Source: 3dnews.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



02.02.2010

Индия запустит первую пилотируемую миссию в космос в 2016 г.

Индия продолжает строить амбициозные планы по освоению космических технологий. Недавно мы рассказывали о противоспутниковом оружии - системе обороны с "внеатмосферными" снарядами, в которой будет использоваться лазерная технология отслеживания целей, разрабатывающаяся в том числе для наведения на спутники. Стремительно развивающееся государство с миллиардным населением идёт гораздо дальше: индийское космическое агентство заявило, что собирается запустить первую пилотируемую миссию в космос в 2016 году. По словам главы ISRO (Индийская организация космических исследований) К. Радакришнана, полетят два астронавта, которых ещё предстоит выбрать для участия в программе тренировок. В течение пяти лет должен быть построен космический модуль. Индия может стать одним из крупнейших игроков на многомиллиардном рынке космических технологий.

Индия запустит первую пилотируемую миссию в <a href=космос в 2016 г.">

В сентябре Индия запустила семь спутников в рамках одной миссии. Стоимость нового проекта составит 124 млрд рупий ($2,7 млрд). Дели уже одобрило пилотируемую миссию. Подготовка астронавтов будет проходить в тренировочном комплексе в Бангалоре. Первый индиец ещё не побывал за пределами земной атмосферы, но страна успела обратить внимание и на Луну: первый индийский "лунный" автоматический аппарат Chandrayaan-I был отправлен к спутнику в прошлом году, а Chandrayaan-II должен стартовать в 2013 г. Это станет прелюдией к пилотируемому 7-дневному полёту. А в районе 2030 года южноазиатская республика намерена покорить Марс. Таким образом, индийская космическая программа за последнее время значительно продвинулась с начала её реализации в 1963 году.

Source: 3dnews.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



02.02.2010

Время термоядерной энергетики всё ближе

Учёные из Национального комплекса термоядерных испытаний (NIF) в Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса (LLNL) совершили важнейший шаг на пути к термоядерной энергетике - достигли беспрецедентного уровня энергии для лазерного выстрела, составившего более 1 МДж - это в 30 раз больше энергии любой другой группы лазеров в мире и 500 раз превышает потребляемую США мощность в любой момент времени. Импульс длился всего несколько миллиардных долей секунды. Таким образом, была продемонстрирована возможность создания условий для запуска реакции. Как говорят исследователи, преодоление отметки в мегаджоуль приближает те огромные возможности, которые может предоставить один из крупнейших инженерных и научных проектов современности.

Вакуумная камера массой 130 тонн

Камера с мишенью

Чтобы продемонстрировать ядерный синтез, благодаря которому существуют Солнце и другие звёзды, исследователи NIF направили 192 лазерных луча в золотой цилиндр размером с ластик на карандаше, нагрев его до 3,3 млн °С. В цилиндре во время будущих испытаний будет размещаться микроскопическая сферическая мишень из дейтерия и трития, являющихся изотопами водорода. Энергия лазеров конвертируется в рентгеновское излучение, которое сжимает топливо до момента достижения им температуры в многие миллионы градусов и давления, в миллиарды раз превышающего атмосферное. В результате ядра водорода сливаются и высвобождается намного больше энергии, чем затрачено на запуск реакции.

Золотой цилиндр

Лазерная система в NIF - единственная подобная в мире. Её 192 лазерных луча направляются в мишени с июня 2009 года, однако в первых экспериментах, проводимых с целью исследования процессов в цилиндрах, энергия и мишени были меньшими. В качестве последних использовались капсулы с газом, а в нынешнем году они должны быть заменены реальным топливом. Выстрел мощностью 1 МДж (установка в NIF рассчитана на 1,8 МДж) является кульминацией этой экспериментальной фазы с впервые испытанной полноразмерной мишенью.

Цилиндр с мишенью

Как показали ранние тесты, в цилиндре могут быть созданы условия с достаточной рентгеновской энергией для "внутреннего взрыва". Следующим шагом станет переход к подобным "термоядерным" топливным капсулам с замороженным до -253° С водородным слоем внутри. Опыты с ними будут проводиться летом этого года. Реальная реакция может быть получена уже к концу года.

Source: 3dnews.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



26.01.2010

Мадрид желает получить доменную зону .madrid

Мэрия испанской столицы сегодня официально подала заявку на получение доменной зоны верхнего уровня .Madrid. Официальный Мадрид также назначил организацию PuntoMadrid.org в качестве представителя властей на всех мероприятиях, связанных с городским доменом.
Сегодняшняя подача заявки на домен .Madrid стала уже второй официальной заявкой, следующей в ICANN на получение домена первого уровня. В 2006 году испанская провинция Каталония подала письмо в поддержку собственной доменной зоны .cat, чем вызвала неоднозначную реакцию в испанском обществе.
В PuntoMadrid.org говорят, что доменная зона в случае ее делегирования будет доступна для частных лиц и бизнес пользователей, находящихся в Мадриде.
По неподтвержденным данным, на свою доменную зону .bcn претендует и Барселона.

Source: cybersecurity.ru

  • Без комментариев.
Источник: News review (новость)



© www.humanrights.liice.info 2009-2013. All rights reserved.